ＩＧＲ青山駅、巣子駅あす開業

明日、ＩＧＲ青山駅、巣子駅が開業する（参照：盛岡タイムスの記事）。他の公共交通機関（つまり、バスですね）との連携などで「車→公共交通」への転換が進むことを期待したい（送迎のため、駅に自家用車が押しよせて渋滞をひきおこすというのでは－－）。

ＩＧＲはサイクルトレインの実績があるので、これを機会に盛岡～近郊駅（たとえば、巣子）間に自転車の乗り入れ可能な車両を走らせてはどうか。もちろん、通勤時間帯は無理だろう。でも、土・日は利用者も減ることだし、技術的に可能ならば（ダイヤや線路の連結の問題など、ぼくたち素人には気がつかない課題がたくさんあるに違いない）試してみる価値はあると思う。

それにしてもＩＧＲは料金が高い。これを解決するには税金による補助という方法があるが、現状ではなかなか難しいようだ。欧米では公共交通を「住民福祉」のひとつとして捉え、「安価」に、そして「充分」に提供することを大前提としているという。だから、税金を投入しても、「民間企業を援助するのか」という批判は起こらない。

そういう意味では公共交通の運営側に経営手腕を問うばかりでなく、住民の意識改革も必要なのかもしれない。