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温度差、それとも感度差

23日のブログの続きです。

2月20日の朝日新聞の社説が、自転車に関する道交法改正の問題点を取り上げていた。結論部分だけを引用する。

〈いまこそ考えなければならないのは、車に偏った道路政策を転換し、自転車の走りやすい道を増やすことだ。

 自転車の専用道を新たにつくるのが望ましいが、それが難しければ、車道の一部を削って自転車を通すべきだ。車道が狭くて削れないというのなら、思い切って一方通行にして、自転車を走らせる部分を生み出すこともできる。そんな試行をしている地方都市もある。

 道路を削って歩道を広げることも考えられる。その場合には、自転車の走る部分をカラー舗装にするなどして、歩行者の通る部分と区別する必要がある。

 今回の改正案で心配なのは、自転車が我が物顔で歩道に上がることだ。いまでも自転車と歩行者の衝突事故は1年に2500件も起きている。高齢化が進めば、車いすやつえの人がさらに増える。事故の危険性はいっそう高まる。

 警察庁は、ルールが明確になれば指導しやすくなるというが、悪質な自転車は厳しく取り締まってもらいたい。

 歩行者の危険も考えずに、歩道を高速で走り抜ける。酔っぱらって運転する。道路の幅が十分あって走れるのに、わざわざ狭い歩道に上がってくる。こんな自転車を許してはいけない。

 歩行者と自転車と車がどのように折り合っていくか。車にはもう少し遠慮してもらい、自転車にはマナーを高めてもらう。そんな工夫をしていきたい。〉

交通問題に関心を持つ人たちがこれまで主張してきたことを的確にまとめた内容と言っていいだろう。もっとも、ここで朝日新聞の社説を紹介したのは、それを言うことが主旨ではない。

今回の道交法改正案に関して、朝日新聞は東京版で特集を組み(したがって、首都圏の購読者しか読むことはできなかったが)、そして、今回の社説掲載となった。ぼくは見ていないのだが、毎日、読売も記事にしている。また、7日のブログでも紹介したように、テレビではNHKがクローズアップ現代で取り上げた。

このような「中央」のマスコミの動きに比べて、なぜか岩手のマスコミの動きが鈍い。ことに盛岡は自転車の利用率が全国平均を上回っており(そういう事実さえ知らないのかもしれないが、調べればすぐにわかることだ)、自転車の問題は身近なはずだ。

歩道を走る自転車に危ない思いをした方、怪我をされた方も決して少なくないと思う。

にもかかわらず、これまでのところ、独自の取材に基づいた報道をぼくは目にしていない。この温度差はいったいどこから来ているのだろうか。「中央」にまかせておけばいいということなのだろうか(報道があったら、ごめんなさい。見落としです)。

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自転車」カテゴリの記事

コメント

自転車には乗り方の違いがあります。
交通機関としての、自己可決。この場合は、新聞の論説に近い選択が必要に思う。
もう一方で、スローモータリゼーション。車でのスピードでは見えないものが観え、沢山の情報が入ってきます。また、歩くのとは段違いな広い範囲の行動を可能にします。
駐車場の心配がないので、感心が深いところでは、自分の足を使う。もっとスローな世界を可能にしてくれる。これも移動の広さが可能にしてくれるからのなのだと思います。
盛岡は自転車が似合う街です。これは、価値あるものが広範囲に存在するかからです。
さて、自転車は車道を走るべきか、歩道を走っても良いのか?
前者の場合は、交通機関の自己解決の場合と思う。この場合は車との分理論が出てくる。しかし、後者の場合は、自転車人は歩行者の流れに従うべきである。自転車人にはそのモラールが求められ、その運動こそが盛岡に必要な文化ではないでしょうか。
歩道を自転車で通行してみて、とても文化的な味わいを感じられず、いただけないと感じるのは、私だけではないでしょうが。
長文になり申し訳ありません。

投稿: ニュートン | 2007年2月25日 (日) 18時57分

ニュートンさん、どうも。
確かに文化的とは言えませんよね。http://rainyman.cocolog-nifty.com/kumo/2005/12/post_dc14.html
ちなみに、こういう活動をしています。ご参考まで。

投稿: 斎藤純 | 2007年2月26日 (月) 08時29分

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