クローズアップ現代

２月５日のブログ に関係する番組が、今日の午後７時30分からＮＨＫ総合で放送された。

歩道を我が物顔で走る「自転車という凶器」を誕生させた原因、つまり、「自転車が悪者になったのはなぜか」という問いから、その解決策までを探る内容だった。

自転車の通行帯をめぐる各地の取り組みを紹介していたが、やはり簡単ではない。大きな鍵を握るのは「住民の理解、協力」ということのようだが、これは「まちづくり」について考えるときに常々触れてきた「覚悟」と相通じるものがある。もちろん、「犠牲を覚悟しろ」というような簡単な意味ではない。むしろ、「時間をかける覚悟」というほうが近い。

番組でも指摘していたが、交通事故を減らす目的で実施した「自転車の歩道通行可能」という施策は、時間をかけようとしないで結果を急いで失敗した例だ（警察庁は「失敗」とは認めないだろうけれど）。

なお、番組の結びで「自転車をどう位置づけるか」が問題だという指摘があった。試しに「自転車は歩行者の仲間か、自動車の仲間か」と質問した場合、おそらく「歩行者の仲間」という回答が多いに違いない。まずはその間違いを正していかなければならない（自転車は軽車両であり、自動車の仲間だ）。

時間はかかるが、すべてはそこから始まる。

２月７日（水）放送予定
歩道が危ない
～相次ぐ自転車事故～

歩道上で歩行者と自転車が衝突する事故が急増。件数は10年で７倍、年間１千件を越え、死亡事故も起きている。本来、軽車両である自転車は車道を走るのが世界的に一般的だが、日本では昭和45年の交通戦争の際、自転車が車道上で車に轢かれる事故が多発したため、“自転車通行可”の標識があるところに限り、歩道通行が認められた。現在の事故の一因は、歩行者の安全確保のための「歩道の車道寄りを徐行」「歩行者の通行を妨げる時の一時停止」などのルールが徹底されていないこと。警察庁は３０年ぶりの道路交通法の改正作業に着手。自転車が走るのは歩道か車道か、議論が続いている。こうした中、自転車専用のレーンを整備する取り組みも始まった。歩道上での自転車事故、その実態と対策を考える。
（NO.2364）

スタジオゲスト	：	古倉　宗治さん
		（土地総合研究所理事）