自転車レーン設置で歩道走行減少

以下、朝日新聞岩手版2009年04月11日朝刊から

自転車利用者や歩行者の安全確保のため、盛岡市が中心市街地に自転車走行レーンを昨年設置したところ、歩道を走る自転車が大幅に減る効果があった。自転車利用を促す条例の施行から１年。盛岡市は今年もレーン設置個所を増やす方針だ。

　市は０８年４月、渋滞緩和や二酸化炭素排出削減を目指し、住民や通勤、通学者に自転車を活用してもらおうと「自転車条例」を施行した。

　事故防止策として自転車と歩行者を分離するため、盛岡城跡公園周辺の市道２カ所（計７４０メートル）で、路肩に青色の塗装を施すなど約７００万円かけて自転車レーンを設けた。設置の前後に自転車走行の実態を調査し、結果を先月まとめた。

　歩道上を走る自転車台数を比較したところ、設置前は１日あたりの通行台数４５４３台のうち、１９５６台と４３％が歩道を走行していたが、設置後には３９６６台中１１７４台で３０％まで減った。

　またレーン設置前には、駐車などのため路肩に進入する自動車が１日に１６２７台あったのが、１７１台と約１割に激減した。

　調査を実施した市交通政策課の古山裕康課長は「自転車の走行環境が改善し、同時に歩行者の安全性向上にも効果があった」と説明する。

　市は今後も自転車レーンを拡張する予定。盛岡駅前と盛南地区を結ぶ盛南大橋を含む約１３００メートルの区間には、今夏をめどに、自転車と歩行者を分離するラインを引く。

　レーンは進行方向の左側を走るよう決められているが、右側を逆走する自転車も見られる。古山課長は「ルールは守って」と呼びかけている。

カラーリングだけで上記のような効果があるのだから、費用対効果の面からみても特筆すべき施策だと言っていい。